Opis
Absolutnie. Kochasz. Prędkość. Szukasz mocnego roweru DH, który nadąży za Twoimi potrzebami. Chcesz inteligentnej, umożliwiającej szybszą jazdę konstrukcji zawieszenia, dzięki której zachowasz kontrolę, a do tego najwyższej klasy widelca, dampera i hamulców.
Mocna rama ze stopu aluminium, 200 mm skoku dampera RockShox Super Deluxe Ultimate DH, amortyzator o skoku 200 mm RockShox Boxxer Ultimate z tłumieniem Charger 2.1 RC2, hamulce 4-tłoczkowe Code RSC, napęd 7-biegowy SRAM X01 i kierownica z włókna węglowego.
- Nowa konstrukcja zawieszenia z wysokim punktem obrotu i napinaczem poprawia przyczepność, jedzie szybciej i ogranicza „pedał kickback”, czyli cofanie pedałów przy pracy zawieszenia, dla większej stabilności.
- Dzięki praktycznie zerowemu pedal kickback pewnie stoisz na pedałach i zachowujesz kontrolę na zjazdach, szczególnie przy lądowaniach ze skoków i zeskoków.
- Konstrukcja z wysokim punktem obrotu zapewnia bardziej wydajną ścieżkę ruchu osi, dzięki czemu pojedziesz szybciej, a koła nie powstrzymają żadne przeszkody.
- Dopasuj progresję zawieszenia poprzez obrócenie dolnej płytki mocowania dampera—20% dla komfortowej jazdy w parku i 25% dla wyścigowej sprawności
- Nasz nowy system doboru rozmiaru rowerów zjazdowych oparty jest na rozstawie ramy (reach), a nie na wysokości rowerzysty, gdyż ta pierwsza wartość ma kluczowe znaczenie dla świetnego dopasowania roweru DH.
*Jeśli nie podano inaczej, specyfikacja dotyczy wszystkich rozmiarów
Rama z widelcem
| Rama |
Alpha Platinum Aluminium, wysoki punkt obrotu, napinacz, wbudowana ochrona ramy, wewnętrzne lub zewnętrzne prowadzenie linek i przewodów, łącznik wahacza ze stopu magnezu, Mino Link, mocowanie na 2 śruby ISCG 05, Active Braking Pivot, oś przelotowa 157 x 12 mm, 200 mm skoku |
| Widelec |
RockShox Boxxer Ultimate, sprężyna DebonAir, tłumienie Charger 2,1 RC, prosta rura sterowa, przesunięcie 46 mm, Boost, oś 110 x 20 mm Maxle Stealth, 200 mm skoku |
| Amortyzator |
RockShox Super Deluxe Ultimate DH, tłumienie RC, 250 mm x 72.5 mm |
| Maks. kompatybilny skok widelca |
200mm |
Koła
| Koło przednie |
Bontrager Line DH 30, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, tarcza na 6 śrub, oś przelotowa 110 x 20 mm Boost |
| Koło tylne |
Bontrager Line DH 30, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, Rapid Drive 108, na 6 śrub, bębenek Shimano 7 biegów, oś przelotowa 157×12 mm |
| Zacisk tylny |
Bontrager Switch z osią przelotową, zdejmowana dźwignia |
| Opona |
Bontrager G5 Team Issue, stopka z drutu, 2-warstwowy oplot 60 tpi, 29 x 2,50″ |
| Taśma na obręcz |
TLR Bontrager |
| Maks. rozmiar opon |
Frame: 29×2.50″ Fork: See manufacturer |
Napęd
| Manetka |
SRAM X01 DH, 7-biegowa |
| Przerzutka tylna |
SRAM X01 DH, średni wózek |
| Korba |
SRAM X01 DH, DUB 83, zębatka ze stopu aluminium 34T, 165 mm długości |
| Wkład suportu |
SRAM DUB, 83 mm, BSA gwintowany |
| Kaseta |
SRAM PG-720, 11-25, 7-rzędowa |
| Łańcuch |
SRAM PC-1110, 11-rzędowy |
| Pedał |
Wellgo MG-1, korpus z magnezu, oś chromowo-molibdenowa, wymienne sworznie |
| Maks. wielkość zębatki |
36T |
Komponenty
| Siodełko |
Bontrager Arvada, szyny ze stali austenitycznej, szerokość 138 mm |
| Sztyca |
Bontrager Rhythm Elite, 31,6 mm, przesunięcie 0 mm, długość 330 mm |
| Kierownica |
Bontrager Line Pro, włókno węglowe OCLV, 35 mm, wznios 15 mm, szerokość 820 mm |
| Chwyty |
Bontrager XR Trail Elite, nylonowe z obejmą |
| Wspornik kierownicy |
Bontrager Line Pro, 35 mm, mocowanie bezpośrednie, długość 50 mm |
| Hamulec |
Hydrauliczny hamulec tarczowy SRAM Code RSC |
| *Tarcza hamulcowa |
Size: R1, R2, R3
SRAM CenterLine, 6 śrub, zaokrąglone krawędzie, 180 mm |
Size: R1, R2, R3
SRAM CenterLine, 6 śrub, zaokrąglone krawędzie, 200 mm |
Waga
| Waga |
M – 37.65 lbs / 17.08 kg (z uszczelniaczem TLR, bez dętek) |
| Ograniczenie wagowe |
Maksymalna masa dla tego roweru (łączna masa roweru, rowerzysty i przewożonych przedmiotów) wynosi 136 kg. |
Gwarancja na rower: 2 lata
Gwarancja na ramę: dożywotnia dla pierwszego właściciela.
